BC Ferries również tnie koszty
Technologia zmniejszająca tarcie, wprowadzenie LNG to metody na ograniczenie rocznych kosztów paliwa o 650 000 dolarów kanadyjskich.
Regulacje IMO (Międzynarodowej Organizacji Morskiej) dotyczące ochrony środowiska poprzez ograniczenie zawartości siarki w paliwach stosowanych na obszarach ECA (specjalnych strefach kontroli emisji) wbrew pozorom nie dotyczą tylko obszarów w Europie, ale także 200 mil morskich pasa wybrzeży Stanów Zjednoczonych i Kanady.
Wprowadzane ograniczenia zmuszają operatorów do zmian.
Kanadyjski operator BC Ferries przygotowuje się do przekształcenia dwóch największych promów – Spirit od Vancouver Island i Spirit od British Columbia, na statki z podwójnym systemem zasilaniem (dual-fuel). Pozwoli to przewoźnikowi zaoszczędzić 9,2 milionów dolarów kanadyjskich rocznie.
W ciągu ostatniego roku obrotowego BC Ferries wydał 126 milionów dolarów kanadyjskich na paliwo. Koszty paliwa dwóch statków klasy Spirit pochłaniają 15 % wszystkich wydatków na ten cel dla całej floty. Te dwie jednostki są największymi konsumentami paliwa we flocie przewoźnika, a ich przekształcenie obniży koszty paliwa operatora o około 50%.
Spirit of Vancouver Island i Spirit of British Columbia działające na trasie Tsawwassen-Swartz Bay, przewożąc 28% całkowitej ilości pasażerów, 23% pojazdów i generują 38% przychodów ogółem w ruchu pasażerskim.
Mike Corrigan, dyrektor zarządzający BC Ferries jest świadomy, że wysokość opłat za przejazd jest problemem dla klientów. Jeżeli promy będą poruszały się na LNG, które jest o około 50% tańsze od paliwa stosowanego obecnie, znacznie wpłynie to na ofertę operatora.
Dyrektor zarządzający BC Ferries dodaje, że przedsiębiorstwo stara się ograniczać koszty w różnych sektorach działając bez uszczerbku w bezpieczeństwie pasażerów oraz posuwa się do przodu z wdrażaniem LNG, co przynosi znaczne korzyści zarówno dla środowiska jak i ogromne oszczędności finansowe ze względu na koszty paliwa.
W ramach projektu, BC Ferries będzie wprowadzał szereg ulepszeń na jednostkach Spirit of Vancouver Island i Spirit of British Columbia, włączając w to odnowienie niektórych systemów, przystosowanie napędu podwójnego zasilania, modyfikacji kadłubów, systemów elektrycznych i obsługi pasażerów.
Ponadto jednostki BC Ferries będą używały nowej powłoki o niskim współczynniku tarcia, która pozwoli na zredukowanie około 2,9% zużycia paliwa. Istniejąca konstrukcja kadłuba, która powstała na postawie zasad obowiązujących w 1980, będzie modyfikowana, co przyniesie kolejne ograniczenie zużycia paliwa o 1,8%. Oczekuje się, że te inicjatywy oszczędzające paliwo wygenerują 650 000 dolarów kanadyjskich oszczędności rocznie.
Spirit of Vancouver Island’s przejdzie na LNG między jesienią 2016 roku a wiosną 2017 roku, podczas gdy Spirit of British Columbia będzie przebudowany między jesienią 2017 roku i wiosną 2018.