DFDS promy w Europie dla transportu ciężarowego

Szukasz promu korzystnej cenie? Sprawdź siatkę połączeń promowych w ofercie promów DFDS. Więcej informacji m.in. o trasach, cenach, rozkładach oraz możliwościach rezerwacji online połączeń tego operatora znajdziesz poniżej.

DFDS promy w Europie dla transportu ciężarowego

 
DFDS jest jednym z najpopularniejszych operatorów promowych na świecie. Przedsiębiorstwo oferuje połączenia pomiędzy Wielką Brytanią, Francją, Holandią, Norwegią i Danią. Promy DFDS mogą pomieścić do 1500 pasażerów, do 600 pojazdów oraz 2000 metrów frachtu. W barwach firmy pływają również promy na Litwę, m.in. na trasie Karlshamn – Klajpeda a także do Finlandii, pomiędzy portami Paldiski i Hanko.  
 

DFDS: Krótka historia 

 
DFDS został założony w 1866 roku poprzez zjednoczenie trzech ówcześnie największych firm obsługujących statki parowe w Danii. Przez niemal 150 lat działalności na promowym rynku duński przewoźnik zyskał w oczach klientów miano solidnej, profesjonalnej i rzetelnej firmy. Jej nazwa to skrót od słów Det Forenede Dampskibs-Selskab, oznaczających w dosłownym tłumaczeniu „przedsiębiorstwo zjednoczonych parowców”. 
 
Oprócz obsługi połączeń na Morzu Północnym, Morzu Irlandzkim oraz Morzu Bałtyckim operator do początku lat osiemdziesiątych oferował serwis frachtowy także w USA, Ameryce Południowej oraz na Morzu Śródziemnym. Obecnie DFDS skoncentrował swoje działania na Europie, oferując klientom 25 połączeń 50 statkami pasażerskimi i towarowymi pod marką DFDS Seaways. 
 
DFDS to także obsługa logistyczna, którą zapewnia DFDS Logistics w postaci towarowych przewozów kolejowych oraz kontenerowych. 
 
W latach 2011-2018 przedsiębiorstwo zostało uhonorowane tytułem Wiodącego Operatora Promowego na Świecie, zaś w latach 2012-2018 – Wiodącego Operatora Promowego w Europie.  
 

DFDS: Marki

 

1. DFDS Tor Line 

DFDS Tor Line jest główną komórką frachtową DFDS, odpowiedzialną za przeprawy ro-ro na Morzu Północnym i Morzu Bałtyckim. W 2010 roku operator wykupił Norfolkline. 
 

2. DFDS Lisco 

DFDS Lisco to litewski oddział DFDS, odpowiedzialny za 5 linii i 7 promów pasażerskich i pasażersko-towarowych łączących Niemcy i Litwę, Łotwę i Rosję oraz Niemcy i Szwecję.
 

3. DFDS Lys Line 

Komórka odpowiedzialna za przeprawy cargo z Norwegii, Szwecji i Danii do Niemiec, Holandii, Belgii, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Hiszpanii, Portugalii, Włoch, z dowozem do miejsca rozładunku. 
 

4. DFDS Container Line

Transport kontenerowy pomiędzy Irlandią i Holandią. 
 

DFDS: Promy i terminale

 
Flota DFDS liczy ponad 50 statków, które wykonują ponad 550 rejsów tygodniowo, łącząc ponad 20 europejskich państw. 
 
Promy DFDS posiadają liczne udogodnienia dla klientów, włączając restauracje, sklepy i kąciki zabaw dla dzieci, a także kabiny premium dla potrzebujących więcej prywatności oraz przestrzenie przystosowane dla kierowców ciężarówek i autokarów. 
 
Promy kursujące na trasie Calais-Dover mogą pomieścić 1500 pasażerów i 400 pojazdów każdy, zaś na prom Dover – Dunkierka 1000 pasażerów i 250 pojazdów. 
 
DFDS posiada także 7 strategicznie rozmieszczonych terminali w brytyjskim Immingham, szwedzkim Gotheborgu, belgijskim Ghent, holenderskim Rotterdamie, norweskich portach Brevik i Moss, a także włoskim Trieście. 
 

DFDS: Trasy i czas przeprawy  

 
DFDS oferuje przeprawy promowe przez Kanał la Manche, na Morzu Bałtyckim, Morzu Północnym i Morzu Śródziemnym. 
 

Kanał La Manche
 

  • Dover – Calais
Najpopularniejsza trasa operatora. Codziennie między portami odbywa się 30 rejsów. Czas przeprawy to 90 minut. 
 
  • Dover – Dunkierka
Codziennie między portami odbywają się 24 rejsy. Czas przeprawy to 2h. 
Należy pamiętać, że dla obu tras ostateczny termin załadunku pojazdu z kierowcą oraz samej ciężarówki to 1h przed wypłynięciem, zaś przyczep, transportu bez kierowcy oraz ładunków niebezpiecznych to 2h. 
 
  • Newhaven – Dieppe
Alternatywna trasa dla powyższych, gdzie czas przeprawy trwa 4h. W sezonie od maja do września 3 odejścia dziennie, w pozostałych miesiącach 2. 
 
Sprawdź również: Rozkład promów DFDS na kanale La Manche    
 

Morze Bałtyckie

 
Operator oferuje 6 połączeń na Bałtyku – 4 z litewskiego portu w Kłajpedzie oraz 2 z fińskiego portu Paldiski. Rejsy odbywają się na następujących trasach: 
   
  • Kłajpeda – Kopenhaga
  • Kłajpeda – Fredericia
  • Karlshamn — Kłajpeda
  • Kłajpeda – Kilonia
  • Paldiski – Kapellskär
  • Paldiski – Hanko
 
Warto zapoznać się z nowymi procedurami na terminalu w Karlshamn. 
 

Morze Śródziemne 

 
DFDS zapewnia przeprawy na 9 trasach na Morzu śródziemnym: 
   
  • Marsylia – Tunis
  • Pendik — Triest
  • Yalova - Triest
  • Pendik — Tulon
  • Pendik — Bari
  • Mersin — Triest
  • Ambarli — Triest
  • Triest — Patras
  • Pendik — Patras
 

Morze Północne

DFDS zapewnia przeprawy na 12 trasach na Morzu Północnym: 
 
  •     Amsterdam (Ijmuiden) – Newcastle
  •     Brevik – Gandawa
  •     Brevik – Immingham
  •     Oslo – Kopenhaga
  •     Cuxhaven – Immingham
  •     Esbjerg – Immingham
  •     Göteborg – Brevik
  •     Göteborg – Gandawa
  •     Göteborg – Immingham
  •     Göteborg — Zeebrügge
  •     Rotterdam (Vlaardingen) – Felixstowe
  •     Rotterdam (Vlaardingen) – Immingham
 

Inne trasy

  •     Europa Kontynentalna – Irlandia
  •     Norwegia – Rotterdam
  •     Hiszpania – Wielka Brytania – Irlandia
  •     Norwegia – Europa Kontynentalna – Wielka Brytania
 
Zobacz również pełną mapę tras promów dfds ro-ro i ro-pax  
 

DFDS: Ważne informacje

 

BAF

 
Dla przepraw promami DFDS obowiązują nowe zasady naliczania dodatku paliwowego (BAF) do żeglugowego oleju napędowego. Wprowadzone zostały 1 stycznia 2015 roku w związku z nową dyrektywą siarkową Unii Europejskiej 2012/33/UE, wymuszającą znaczną redukcję emisji dwutlenku siarki przez statki. 
 
Dyrektywa wymaga, aby statki płynące przez kanał La Manche, Morze Północne i Morze Bałtyckie (czyli w północnoeuropejskiej strefie kontroli emisji) były napędzane olejem z maksymalną zawartością 0,1% siarki lub były na nich stosowane inne metody pozwalające osiągnąć ten sam efekt.
 
Od 1 stycznia 2019 roku DFDS wprowadził nowy model dopłat BAF, który jest prostszy od poprzedniego. Dopłata BAF zmienia się wyłącznie wtedy, gdy cena oleju MGO za tonę przekracza przedziały wyznaczone co 10 euro. Nowe poziomy dopłat MGO BAF bazują na średniej cenie oleju MGO i kursie EUR/USD z poprzednich dwóch miesięcy.
 

Ciekawostki

 
Operator pracuje nad zwiększeniem efektywności wykonywanych operacji korzystając z pomocy dronów wyposażonych w sztuczną inteligencję. Poczytacie o tym tutaj: https://promy24.com/pl/wiadomosci/dfds-skorzysta-z-pomocy-dronow.html 
 
DFDS od lat inwestuje w ekologiczne rozwiązania.
Przedsiębiorstwo przedłużyło współpracę z organizacją ORCA, zajmującą się morską fauną i florą. 
Trwają także prace nad komercyjnym biopaliwem.  
Niedawno DFDS poinformował również o otwarciu nowej siedziby w Kopenhadze
Udostępnij