DFDS i MOBY zamienią się flotą

fot. DFDS

Zwiększenie pojemności floty DFDS

Chodzi o wymianę tonażu promów ro-pax. Statki MOBY, o linii ładunkowej 2000 m, tj. Moby Wonder oraz Moby Aki, mogące pomieścić 2080 pasażerów każdy, obecnie obsługujące trasę Livorno-Olbia, w drugiej połowie października 2019 mają być przejęte przez DFDS. W zamian MOBY przejmie promy Princess Seaways i King Seaways od DFDS. Zmianie ulec ma także grafika na obu promach MOBY, która ma zostać dostosowana do barw DFDS.

Długoterminowa strategia DFDS

Zarówno DFDS, jak i Moby odmówili komentarza na temat finansowego aspektu umowy i tego, ile DFDS zapłaci dodatkowo za uzyskanie dwóch promów włoskiego operatora. Wybudowane odpowiednio w 2001 oraz 2005 roku Moby Wander i Moby Aki są nie tylko młodsze od statków DFDS, lecz także posiadają większą pojemność ładunkową.

Dyrektor generalny MOBY przyznał, że długoterminowa strategia firmy oparta jest na inwestycji w 2 nowe statki, które mają mieć pojemność ładunkową 3800 m oraz będą mogły pomieścić 2500 pasażerów. Takie promy zostały zamówione w chińskiej stoczni. Planowane jest zamówienie kolejnego.

Dostosowanie do nowych tras

Umowa między DFDS a Moby ma zostać sfinalizowana w drugiej połowie października 2019 r., DFDS przejmie statki Moby, a włoski operator przejmie King Seaways i Princess Seaways na mocy czarteru bez załogi od stycznia i lutego 2020. Nowe statki DFDS popłyną na trasie  Newcastle - Amsterdam w pierwszym kwartale 2020 r.

MOBY WONDER i MOBY AKI zostaną odnowione i dostosowane do nowej trasy, którą będą obsługiwać, tj. Newcastle - Amsterdam. Statki pływające pod duńską banderą zostaną przemianowane na AMSTERDAM SEAWAYS i NEWCASTLE SEAWAYS. Nie wiadomo natomiast, czy promy kupione od DFDS będą pływać pomiędzy Livorno i Olbia. Zmiana nie ma mieć wpływu na ograniczenie przepustowości na żadnej z tras, gdyż zostanie przeprowadzona poza sezonem.

Wzrost przewozów cargo między Holandią i Wielką Brytanią

Od kilku lat DFDS poszukuje możliwości zwiększenia zdolności przewozowych w ramach usługi ro-pax pomiędzy portami w Holandii i Wielkiej Brytanii. Rozważano budowę nowych statków, jednak DFDS ostatecznie opowiedział się za nabyciem istniejącej już floty, która spełnia wymagania danej trasy. Według DFDS zdolność przewozowa wzrośnie o około 40% w ujęciu rocznym, podczas gdy przewóz samochodów wzrośnie o około 5%. Trasa między Holandią i Wielką Brytanią cieszy się powodzeniem w zakresie przewozów pasażerskich, jednak operator stawia na zwiększenie przewozów cargo. W ubiegłym roku KING SEAWAYS i PRINCESS SEAWAYS przetransportowały ponad 600 000 pasażerów, 122 000 pojazdów osobowych, pokonując dystans 350 000 m.

Korzyści finansowe

Dla MOBY, sprzedaż promów przyniesie znaczące zyski.KING SEAWAYS i PRINCESS SEAWAYS nie są pierwszymi byłymi statkami DFDS, które dołączyły do ​​Moby. Firma obsługuje cztery promy typu ro-pax, które kiedyś należały do ​​DFDS: MOBY DADA (była królowa Skandynawii), MOBY CORSE (była DANA ANGLIA / DUKE ze Skandynawii), MOBY OTTA (była TOR SKANDYNAWIA / PRINCESS SKANDYNAWII) i MOBY DREA (była TOR BRITANNIA / PRINCE OF SCANDINAVIA). W 2012 roku Moby sprzedał MOBY FREEDOM – siostrzany prom MOBY WONDER / AKI - firmie Rederi AB Eckerö. Po modyfikacji statek został wprowadzony na trasę Tallinn-Helsinki jako FINLANDIA.

Czytaj więcej o DFDS:

Nowa siedziba DFDS

DFDS skorzysta z pomocy dronów

DFDS i ORCA przedłużają współpracę

Źródło: [Media]

Opracowała:
A.Wojcińska