DFDS otwiera nowe połączenie między Hiszpanią i Holandią
DFDS otwiera nową trasę, która połączy Hiszpanię i Holandię przez jedną przeprawę tygodniowo oraz będzie służyć spełnianiu potrzeb przemysłu, klientów frachtowych oraz przedsiębiorstw przewozu towarów.
Prom Belgia Seaways na porcie w Gdańsku. Źródło: Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
Pod koniec maja 2025 roku, nowa trasa połączy porty w Vilagarcía oraz w Rotterdamie, co utworzy bezpośrednie połączenie między południową a centralną Europą. Wraz z otwarciem nowego serwisu, DFDS będzie oferować konkurencyjną alternatywę dla transportu drogowego, aby zaspokoić popyt na transport towarów w Europie.
Mathieu Girardin, dyrektor działu promowego w DFDS, mówi, że nowa trasa oferuje znaczący potencjał, który przyniesie gospodarcze korzyści oraz doskonale wpisuje się w wizję organicznego rozwoju operatora DFDS. Pan Girardin podkreśla, że DFDS jest podekscytowany ustanawiając silną współpracę z firmą Hydro, jednocześnie wzmacniając ich łańcuch dostaw ulepszonym połączeniem między Europą północną a Półwyspem Iberyjskim oraz dalszą demonstracją, że DFDS jest odpowiednim partnerem strategicznym dla dużych firm.
Hydro mówi, że logistyka to kluczowy element, który pozwala działać ich biznesowi 24/7.
Gerd Aalborg Aas, wiceprezes i kierowniczka logistyki w Hydro, mówi, że Hydro zawsze szuka sposobu na optymalizację swoich operacji. Wiceprezes zaznacza też, że logistyka gra kluczową rolę w działaniu biznesu 24/7. Pani Aalborg Aas mówi, że współpraca z DFDS przyczyni się do przyszłej implementacji rozwiązań RoRo (roll on – roll off) w Hydro, które są bezpieczniejszymi i bardziej efektywnymi rozwiązaniami w porównaniu z tradycyjnymi metodami. Pani wiceprezes stwierdza, że inteligentniejszy transport oszczędza pieniądze i emisje oraz zapewnia ich klientów, że dostaną swoje produkty na czas.
Rozwiązanie RoRo (roll on – roll off) polega na wtaczaniu produktów aluminiowych dla klientów na statki cargo, co eliminuje potrzebę użycia dźwigów oraz redukuje zagrożenie bezpieczeństwa wynikającego z wiszących ładunków. Rozwiązanie to zwiększa również wydajność procesu przez redukcję czasu załadunku o połowę, jednocześnie pozwalając statkom na zmniejszenie prędkości podczas rejsu, ale nadal nie opóźniając dostawy do klienta. W rezultacie zużywana jest mniejsza ilość paliwa oraz zmniejsza się emisja spalin.
DFDS będzie operował na nowej trasie jednostką Belgia Seaways, która posiada 2660 metrów linii załadunkowej.
Źródło:
[informacja prasowa DFDS]