Dyrektywa siarkowa: Przygotowania przewoźnika Color Line
Color Line zdecydował się na scrubbers (płuczki), co oznacza zainwestowanie prawie 40,7 mln dolarów.
W związku z wejściem w życie dyrektywy siarkowej z dniem 1 stycznia 2015 operatorzy promowi wprowadzają zmiany. Rozwiązaniami alternatywnymi względem oleju napędowego są: scrubber’y (płuczki spalin), LNG lub metanol. Wybór nie jest prosty. Żadna technologia nie jest tania ani idealna.
Color Line zdecydował się na scrubbers (płuczki), co oznacza zainwestowanie prawie 40,7 mln dolarów. Celem jest redukcja szkodliwych substancji. Przewoźnik korzysta z systemu oferowanego przez firmę Wärtsilä . Instalacja scrubbers z Wärtsilä (Open Loop Scrubber System) usuwa do 98% dwutlenku siarki i zmniejsza szkodliwość cząstek stałych nawet o 85%.Oznacza to, że promy mogą pracować przy użyciu konwencjonalnych paliw.
Zastosowanie tej technologii zapewnia operatorowi spełnienie wymogów Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i dyrektywy 2055/33/EC Unii Europejskiej.
Pierwszym promem, na którym zainstalowano płuczki był Color Line Super Speed 2. W styczniu 2015 roku prace zostaną wykonane na Color Line Super Speed 1, Color Magic i Color Fantasy. Wszystkich instalacji dokona duńska stocznia.
System płuczek został zatwierdzony przez IMO, Unię Europejską, Agencję Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych i brytyjski parlament już w 2012 roku. Ponadto prowadzone są rozległe testy na każdym nowo zainstalowanym systemie scrubber. Celem testów jest upewnienie się, że płuczki w różnych warunkach eksploatacyjnych spełniają wszystkie wymagania. Coraz więcej scrubberów zostało zainstalowanych, a co za tym idzie rośnie zaufanie w branży do tej technologii.
Przypominjmy, że pierwsze scrubber’y w Polsce zainstalowała Remontowa SA w 2013 roku.