Finnlines inwestuje w połączenie między Finlandią i Niemcami

Prom Finnlines w Travemunde. Źródło: Wikimedia Commons / CC BY 3.0

W ramach rozbudowy i odnowy floty, grupa Grimaldi zleciła budowę dziewięciu jednostek ro-pax stoczni China Merchants Jinling (Weihai), spółce należącej do China Merchants Group. Porozumienie dotyczące budowy tych nowoczesnych promów, warte w sumie 1,3 miliarda dolarów amerykańskich, zostało podpisane 8 kwietnia 2025 w Hong Kongu.

Nowe statki zostały zaprojektowane tak, aby podnieść jakość transportu morskiego dla cargo i pasażerów jednocześnie na Morzu Śródziemnym i Bałtyckim. Wszystkie dziewięć promów będzie wyposażone w silniki z napędem na metanol, co sprawi, że będą gotowe na osiągniecie celu „Net Zero Emission”. Rzeczywiście będą łączyć zdolność transportową, innowacyjny design oraz komfort na pokładzie, a wszystko to doskonale dopasowane do zrównoważonego rozwoju.

Cztery z nowych promów będą żeglować pod włoską banderą i będą operować pod marką Grimaldi Lines, a kolejne dwa promy będą kursować z grecką flagą i zostaną wdrożone przez grecką spółkę zależną Minoan Lines. Te sześć siostrzanych statków należy do klasy „Next Generation Med” i będzie obsługiwać trasy na Morzu Śródziemnym. Kolejne trzy statki zostaną dostarczone do Finnlines, będą kursować z fińską flagą oraz zainaugurują klasę „Hansa Superstar”, stanowiącą ewolucję już istniejącej serii „Superstar, przeznaczoną na połączenia na Morzu Bałtyckim.

Wszystkie dziewięć statków zostaną dostarczone między 2028 a 2030 i zaprezentują one przełomowe i zielone innowacje technologiczne. Zoptymalizowane konstrukcje kadłuba i śmigła, energooszczędne pokładowe systemy zarządzania energią (na morzu i w porcie), gotowość do zasilania lądowego oraz zastosowanie silikonowych powłok kadłubowych zredukują emisję dwutlenku węgla przypadającą na jednostkę cargo o 50% w porównaniu z obecnie funkcjonującymi na tych samych trasach promami.

Nowe śródziemnomorskie statki typu ro-pax o długości 229 metrów będą ładowność na poziomie 3300 metrów linii załadunkowej dla ponad 300 pojazdów. Każdy z nich będzie mógł pomieścić 2500 pasażerów, oferując ponad 300 kabin (dla 1200 gości) oraz 700 rozkładanych miejsc siedzących.

Pasażerowie będą mieli dostęp do niezliczonych udogodnień na pokładzie, w tym trzy bary, centrum handlowe, salę konferencyjną, dwie restauracje samoobsługowe, panoramiczną restaurację à la carte, loża indor/outdoor z imponującym pokładem słonecznym z dwoma basenami oraz disco bar na dachu. Wystrój wnętrz zostanie starannie dobrany według indywidualnych potrzeb umeblowania statków Grimaldi Lines i Minoan Lines, z których każdy będzie specjalnie dostosowany do gustu i potrzeb odpowiednich rynków docelowych.

Ta nowa generacja promów oznacza również przełom w wydajności energetycznej. Sześć statków „Next Generation Med” będzie pierwszymi na Morzu Śródziemnym zaprojektowanymi do zasilania metanolem.

Co do trzech nowych promów przeznaczonych na Morze Bałtyckie, ich długość będzie wynosić 240 metrów, ich zdolność przewozowa będzie równa 5100 metrów linii załadunkowej dla pojazdów ciężarowych i dodatkowo 90 samochodów oraz będzie istniała możliwość zakwaterowania dla 1100 pasażerów w 320 kabinach. Nowy projekt został oparty na promach Finnlines klasy Superstar, Finnsirius oraz Finncanopus, ale został zaadaptowany do tras Finlandia-Niemcy. Nowe promy będą lepiej dostosowane do długich rejsów, będą posiadać nowe kategorie kabin oraz zapewnią wybór restauracji dopasowanych do preferencji pasażerów ze szczególnym naciskiem na komfort i doświadczenie pasażerów na pokładzie.

Udogodnienia zawierają pięć barów i restauracji, spa z bogatą ofertą usług i zabiegów, w tym kultową fińską saunę, sklepy oraz dwa place zabaw dla dzieci zaprojektowane dla różnych grup wiekowych. Jedną z wyróżniających się cech jest główny bar na pokładzie 12, który oferuje zapierające dech w piersiach widoki na Bałtyk.

„China Merchants Industry Group i Grimaldi Group zawsze stosowały się do koncepcji ”innowacyjność przede wszystkim jakość", dokonując przełomów w technologii ekologicznych statków i inteligentnej żegludze oraz wspólnie definiując nowy punkt odniesienia dla statków typu ro-pax. Jako lider w produkcji wysokiej klasy sprzętu w Chinach, China Merchants Industry Group i CMI Weihai Shipyard połączą najlepszy zespół badawczo-rozwojowy, odchudzony system produkcyjny i system obsługi pełnego cyklu życia, aby zapewnić wysoką jakość realizacji projektów i pomóc Grimaldi w dalszym umacnianiu wiodącej pozycji na europejskim i światowym rynku żeglugi ro-ro" - oświadczył Wu Sichuan, prezes China Merchant Industry. „China Merchants Industry chce kontynuować współpracę z Grimaldi Group w celu pogłębienia współpracy w najnowocześniejszych dziedzinach, takich jak paliwo zeroemisyjne i inteligentne statki, oraz wspólnie dostarczać bardziej wydajne i zrównoważone rozwiązania żeglugowe dla klientów na całym świecie”.

„Zamawiając te dziewięć niezwykłych statków typu ro-pax, kontynuujemy i wzmacniamy naszą długą, udaną współpracę z China Merchants Group, wybitnym partnerem w zakresie budowy najnowocześniejszych statków” - powiedział Emanuele Grimaldi, dyrektor zarządzający Grimaldi Group i prezes zarządu Finnlines. "Nowe klasy statków Next Generation Med i Hansa Superstar są wynikiem dogłębnej analizy potrzeb naszych klientów i, szerzej, żeglugi. Dziś, bardziej niż kiedykolwiek, ta ostatnia wymaga jakości, wydajności i zrównoważenia środowiskowego, aby pozostać kluczowym rodzajem krajowego i międzynarodowego transportu towarowego i pasażerskiego. W szczególności wyjątkowe wyniki w zakresie redukcji emisji CO₂ i wykorzystania metanolu jako paliwa alternatywnego jeszcze bardziej zbliżają naszą Grupę do globalnego celu zerowej emisji netto, jeszcze bardziej umacniając naszą pozycję wiodącego gracza w transporcie morskim bliskiego zasięgu w regionie Morza Śródziemnego i Bałtyku".

Źródło:
[informacja prasowa Finnlines]