My Ferry Link – groźba strajku?

Powiązany z  Eurotunnelem operator realizuje 12 przepraw na dobę trzema statkami, przejętymi od upadłego operatora SeaFrance.

Pracownicy MFL wyrażają sprzeciw wobec wysokości podwyżek ich wynagrodzeń zaproponowanych przez kierownictwo. Protesty te przyczyniły się do powstania sięgających dwóch godzin opóźnień promów MS Rodin oraz MS Berlioz. 

Syndicat  Maritime Nord - związek zawodowy MFL, często postrzegany jako inicjator niepokojów w upadłym SeaFrance  twierdzi, że pracownicy są rozczarowani ofertą podwyżki, która miałaby wynosić zaledwie 1%.

Operator w swoim oświadczeniu zapewnia, że negocjacje na temat warunków pracy i wynagrodzeń przebiegają w spokojnej atmosferze i w niczym nie przypominają destrukcyjnych spotkań które odbywały się w ciągu ostatnich kilku miesięcy .

Natomiast część pracowników ucieka się do osobistych ataków na prezesa MFL Jean- Michel Giguet i zażąda jego rezygnacji ze stanowiska .

" To nie jest pierwszy raz, gdy jestem atakowany”  - odpowiada Giguet – „ Mam misję . My Ferry Link to nie tylko Syndicat Maritime Nord , to również personel . Zaczęliśmy coś razem i odpowiadam przed nimi . Celem negocjacji zawsze jest znalezienie kompromisu."