Polscy operatorzy promowi kwestionują wynik przetargu w Porcie Gdynia

Port Gdynia. Źródło: Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Konsorcjum polskich operatorów promowych, w skład którego wchodzą spółki Unity Line Limited (Grupa PŻM) i Best Ferries Alliance 1 S.A., zdecydowanie protestuje przeciwko rozstrzygnięciu przetargu na wybór operatora promowego Stena Line w Publicznym Terminalu Promowym w Porcie Gdynia na lata 2026-2032. W oficjalnym komunikacie, przedstawiciele konsorcjum wyrazili swoje niezadowolenie z decyzji komisji przetargowej, twierdząc, że rozstrzygnięcie jest nieuzasadnione, a oferta ich konsorcjum powinna zostać oceniona wyżej niż propozycja konkurencyjnej firmy, Stena Line.

5 września Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) ogłosił decyzję o wyborze oferty Stena Line jako najkorzystniejszej na Pakiet I przetargu, a jednocześnie odrzucił propozycję konsorcjum polskich operatorów promowych. W komunikacie ZMPG zaznaczył, że oferta złożona przez Unity Line i Best Ferries Alliance 1 nie spełniała wymogów specyfikacji przetargowej, uznając ją za „niemożliwą do wykonania”. W efekcie, oferta Stena Line została uznana za jedyną spełniającą kryteria i uzyskała najwyższą ocenę.

Konsorcjum polskich operatorów promowych stanowczo odrzuciło tę decyzję, twierdząc, że jej oferta była w pełni wykonalna i powinna uzyskać wyższą punktację niż oferta konkurenta. "Uznajemy decyzję komisji przetargowej za nie znajdującą uzasadnienia w materiale oferty złożonej na Pakiet I przez Konsorcjum, a także za lekceważące wieloletnie doświadczenie polskich operatorów promowych, którzy stoją za Konsorcjum" – napisano w oficjalnym komunikacie. Konsorcjum wskazuje, że ich oferta, zgodnie ze specyfikacją przetargową, mogła przynieść portowi większe przychody i zyski niż propozycja Stena Line.

Spółki zarządzające konsorcjum podkreśliły, że zaoferowały organizatorowi przetargu możliwość złożenia dodatkowych wyjaśnień dotyczących oferty, jednak zostały one „zignorowane” przez ZMPG. Dodatkowo, konsorcjum wystąpiło do organizatora o udostępnienie materiałów związanych z rozstrzygnięciem przetargu. „W zależności od ich treści będziemy podejmować wszelkie dalsze działania dotyczące przetargu” – zaznaczyli przedstawiciele konsorcjum.

W komunikacie podano także, że konsorcjum nie wyklucza podjęcia działań prawnych, zmierzających do zmiany rozstrzygnięcia przetargu, uzyskania odszkodowania na drodze cywilnej lub podjęcia innych środków mających na celu zapewnienie przestrzegania prawa polskiego oraz unijnego.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia, ogłaszając wyniki przetargu, zaznaczył, że złożona oferta Stena Line była jedyną, która spełniała wszystkie kryteria i była uznana za najkorzystniejszą. Dalszy rozwój sytuacji będzie miał wpływ na przyszłość rynku przewozów promowych w Polsce, w tym na sposób organizacji kolejnych przetargów w tej branży.

[PROMY24.COM]