Powiększa się kanadyjska flota promów zasilanych paliwem LNG

Każdego roku kanadyjscy operatorzy promowi przewożą ponad 53 mln pasażerów i blisko 19 mln pojazdów. Promy transportują turystów, osoby do pracy oraz dostarczają dobra na rynek. Zatrudnienie w kanadyjskiej żegludze morskiej znajduje ponad 9 300 osób. To wszystko czyni żeglugę promową ważnym elementem infrastruktury transportowej Kanady.
 

W ciągu ostatnich kilku lat operatorzy promowi szukali alternatywnych rodzajów paliwa w celu obniżenia jego kosztów, a także niższych kosztów utrzymania floty, przy jednoczesnym dbaniu o ochronę środowiska. Główną alternatywą, w którą zainwestowali operatorzy było paliwo LNG. Obecnie, promy są liderem w branży paliw LNG w Kanadzie, na wzór krajów takich jak Norwegia, która używa promów napędzanych skroplonym gazem ziemnym od 10 lat.
 

W ciągu najbliższych pięciu lat operatorzy promowi zainwestują ponad 1,5 miliarda dolarów kanadyjskich w swoje floty, w tym na zakup nowych statków, modernizację istniejących i dodanie nowych technologii do swoich flot. Żegluga promowa wiąże się ze znacznymi kosztami operacyjnymi, dlatego operatorzy szukają sposobów na ich obniżenie, które pozwoli utrzymać ich ofertę w rozsądnych cenach.
 

Do tej pory, osiem nowych statków LNG zostało zamówionych przez kanadyjskich operatorów promowych, zaś kolejne dwa, już istniejące, będą dostosowywane do paliwa LNG w ciągu najbliższych kilku lat. Dotyczy to następujących jednostek:
 

Société des Traversiers du Québec (STQ):

•          Prom o długości 92 m zamówiony w stoczni Davie Shipyards (Québec)

•          Prom o długości 133 m zamówiony w stoczni Fincantiri Shipyard we Włoszech
 

BC Ferries:

•          Trzy promy o długości 105 m zamówione w stoczni Remontowa Shipbuilding SA w Polsce

•          Modernizacja dwóch istniejących promów
 

Seaspan:

•          Prom o długości 148 m zamówiony w stoczni Sedef Shipyard w Turcji

[Z mediów]