Promy do Anglii: Stena Line buduje nowy prom, ale dla Brittany Ferries
Stena Line na mocy umowy czarteru przekaże jeden z promów brytyjskiemu operatorowi promowemu Brittany Ferries. Będzie to jeden z czterech statków z linii E-Flexer, które zostaną wybudowane w stoczni Avic Weihai w Chinach.
fot. Stena Line
Pomiędzy przedsiębiorstwami została podpisana pięcioletnia umowa czarteru, z możliwością przedłużenia lub wykupienia statku, co potwierdził Christophe Mathieu, dyrektor zarządzający Brittany Ferries.
W kwietniu 2016 roku Stena Line złożyła zamówienie na cztery nowe jednostki typu ro-pax z opcją dokupienia kolejnych czterech, gdy będzie takie zapotrzebowanie.
Statek specjalnie dostosowany do potrzeb Brittany Ferries
Trzeci z nowych promów Stena Line typu ro-pax zostanie dostosowany do potrzeb Brittany Ferries. Prom o wymiarach 214,5 m długości na 27,8 m szerokości, zaprojektowany do przewozu 927 pasażerów będzie miał większą liczbę kabin (standardowy projekt zakłada ich 175). Zmian nie będzie natomiast w długości linii ładunkowej, która wyniesie ponad 3000 metrów. Ponadto statek będzie mógł zabrać na pokład 120 pojazdów.
Dokąd popłynie nowy prom Brittany Ferries?
Przedstawiciel Brittany Ferries zapowiedział, że w przyszłości nowoczesna jednostka zastąpi prom Baie de Seine, który jeszcze przez 1,5 roku będzie czarterowany od DFDS. Umowa dotycząca wynajmu tej jednostki wygasa w kwietniu 2019 r. i nie zawiera opcji przedłużenia. Prom będzie kursował pomiędzy Portsmouth a portami Le Havre we Francji oraz którymś z hiszpańskich portów - Santander lub Bilbao.
Do czasu otrzymania nowego statku, wyczarterowanego od Stena Line, co ma nastąpić w 2020 r., przedsiębiorstwo będzie korzystać z jednostki Normandie lub Etretat. Drugi z wymienionych promów jest już czarterowany od Stena RoRo, podczas gdy Normandie ma zostać wkrótce zastąpiony na trasie Ouistreham (Caen) - Portsmouth przez Honfleur, pozyskany od Flensburger Schiffbau-Gesellschaft od czerwca 2019 roku.
Wydajne i ekologiczne statki Stena Line
Promy typu E-Flexer mają być najbardziej energooszczędnymi jednostkami typu ro-pax. Według informacji przekazanych przez przedstawicieli Stena Line mają one emitować o 25% mniej dwutlenku węgla na jednostkę ładunkową niż porównywalne pojemnościowo statki tej klasy.
Dwusilnikowe promy (2 x 12,600kW) będą zasilane tradycyjnym paliwem, jednakże zgodnie z filozofią Stenability zostaną dostosowane do zamontowania instalacji gazowej oraz scrubberów i konwerterów katalitycznych. Ponadto w porównaniu z obecną flotą Stena Line jednostki będą miały o 50 % większą ładowność.
Dyrektor zarządzający Stena Line, Niclas Mårtensson dodał również, że przedsiębiorstwo planuje uruchomienie nowych statków na połączeniach promowych w obszarze Morza Irlandzkiego.
Sprostanie oczekiwaniom klientów wartością najwyższą
Budowa pierwszego promu w Avic Weihai rozpoczęła się w piątek 25 sierpnia oficjalnym przecięciem stali. Wszystkie cztery jednostki E-Flexer mają zostać dostarczone w latach 2019-2020.
Przypomnijmy, że celem Stena Line na najbliższe lata jest sprostanie rosnącemu zapotrzebowaniu klientów na przewozy towarowe, czego dowodem jest wprowadzenie dwóch nowych statków na trasie Rotterdam (Europoort)-Harwich, o czym pisaliśmy pod koniec lipca: https://promy24.com/pl/wiadomosci/nowe-statki-stena-line-na-trasie-rotterdam-harwich.html oraz działania opisane w powyższym artykule.
Autor:
A.Wojcińska
