Promy do Finlandii: Trzy nowe promy hybrydowe Finnlines

fot: Grimaldi/Finnlines

Całkowity koszt inwestycji ma wynieść ponad 200 milionów euro.

Promy do Finlandii: Statki dostosowane do potrzeb klientów

Statki zostały zaprojektowane we współpracy z duńskim projektantem Knudem E. Hansenem i zostaną zbudowane w chińskiej stoczni Jinling. Długość linii ładunkowej wyniesie 5,800 metrów, natomiast pokłady do przewozu samochodów mają mieć powierzchnię 5600 m². Pierwsze jednostki mają być dostarczone w latach 2020-2021.

Morze Bałtyckie: Rośnie popularność promów hybrydowych

Będą to promy najwyższej fińsko-szwedzkiej klasy 1A i zostaną wyposażone w specjalne wzmocnienia do pokonywania obszarów skutych lodem. Na statkach będą zamontowane scrubbery i zasilanie na baterie, dzięki czemu podczas postoju w porcie będzie można je ładować. 

Hybrydowe promy będą także oszczędnie zużywały paliwo, co będzie możliwe dzięki specjalnej konstrukcji kadłuba, systemowi urządzeń sterujących oraz powietrznym systemie umieszczonym pod stępką, który zredukuje tarcie. Obok promu Tallinka Megastar będą to najnowocześniejsze i najbardziej ekologiczne statki kursujące na Morzu Bałtyckim.

Przypomnijmy, że także Unity Line złożył ostatnio zamówienie na cztery jednostki hybrydowe. Mają popłynąć na trasie Świnoujście – Ystad najpóźniej w 2025 roku.

Finnlines: Inwestycja w zrównoważony rozwój

Emanuele Grimaldi, prezes i dyrektor zarządzający Finnlines, przyznał, że celem przedsiębiorstwa jest  zwiększenie wydajności przewozowej z zachowaniem energooszczędności. W ciągu ostatnich 10 lat przedsiębiorstwo przeznaczyło na ten cel ponad miliard euro. Nowe statki wpisują się w tę ideę poprzez redukcję zanieczyszczeń i zmniejszenie emisji spalin.

Czytaj więcej o Finnlines:

Wspólny projekt Finnlines i P&O Ferries

Finnlines kontynuuje rekordowy rok

Wydłużenie dwóch kolejnych promów Finnlines w Gdańsku

źródło: [Finnlines]

Opracowała:
A.Wojcińska