Promy do Szwecji: Wyjątkowy prom Stena Line coraz bliżej

Szwedzka Stena Line podejmuje aktywne działania w celu sprostania ograniczeniom stawianym przez dyrektywę siarkową. Operator wybrał metanol, czyli jedno z alternatywnych rozwiązań. W gronie innych możliwości Stena Line miała instalację płuczek spalin, LNG lub paliwo o niskiej zawartości siarki.

Stena Line wybierając metanol zdecydowała się na innowacyjne rozwiązanie. Prom Stena Germanica będzie pierwszym w historii statkiem zasilanym tym paliwem. 

Jednostka ma pływać pomiędzy Göteborgiem a Kilonią. Operator promowy będzie obserwował wykorzystanie metanolu w praktyce. Jeżeli okaże się skuteczne zainstaluje tą technologię na kolejnych 24 jednostkach.

Prace instalacyjne rozpoczną się w styczniu 2015 roku w Gdańskiej Stoczni Remontowa SA. O szczegółach prac przystosowujących prom Stena Germanica do zasilania metanolem pisaliśmy już na łamach naszego portalu. Wcześniejszy artykuł można przeczytać tutaj.

Przypomnijmy, że proces przystosowania będzie wykonany we współpracy z fińską firmą Wärtsilä, port w Göteborgu i Kilonii, a także największego na świecie producenta metanolu Methanex Corporation. Instalacja ma zająć sześć tygodni.
Statek będzie wyposażony silnik dual-fuel engine (podwójnego zasilania), który pozwala przejść na olej napędowy, jeżeli wystąpi taka potrzeba.

Carl-Johan Hagman, Dyrektor Zarządzający w Stena Line przekazał w wydanym oświadczeniu, że firma stale ocenia różne paliwa przyszłości. A dostosowanie pierwszej na świecie jednostki do metanolu to duży krok w kierunku zrównoważonego transportu. Dyrektor Zarządzający równocześnie podkreśla wkład pracy inżynierów z Wärtsilä i Methanex.

W komentarzu do nadchodzącej dyrektywy siarkowej ograniczającej zawartość siarki w paliwach stosowanych z 1% do 0,1% w regionie SECA (specjalnych strefach kontroli emisji), Carl-Johan Hagman wypowiada się o szerokiej perspektywie możliwych do wprowadzenia rozwiązań. Prom Stena Germanica ma być testerem nowej technologii.

Projekt dostosowania promu do metanolu jest wspierany finansowo przez Unię Europejską w ramach europejskich autostrad morskich.