Obecne wymogi w przypadku przewozów z Wlk. Brytanii poprzez port w Dover

Przeprawy z Dover - wymagane dokumenty

Operator sugeruje, by uczulić swoich kierowców, by w porcie Dover mieli gotowy komplet dokumentów tj. MRN ładunku ze zgłoszenia importowego do EU (lub zbiorczy MRN francuskiej koperty logistycznej), a w przypadku dokumentów tranzytowych TAD (T1, T2) – dokumenty tranzytowe (T1/T2) w formie hard copy (wydrukowany dokument papierowy do okazania/skanowania).

Nie należy dawać do skanowania brytyjskich dokumentów eksportowych ani deklaracji bezpieczeństwa ENS (security & safety), bo spowoduje to brak możliwości wjazdu do portu.

Poniżej grafika pokazująca jakie dokumenty kierowca ma okazać w Dover do skanowania, a jakich nie ma okazywać/skanować:

W związku z powyższym należy poinstruować kierowców, by bez kompletu dokumentów (eksportowych, importowych, tranzytowych) absolutnie nie przyjeżdżali do portu.
Najbezpieczniej będzie przekazać kierowcom, by nie wyjeżdżali z miejsca odprawy celnej eksportowej w UK – bez upewnienia się, że mają wszystkie wymagane dokumenty (odprawa exportowa, MRN z deklaracji importowej lub T1 etc) oraz że dokumenty tranzytowe (np. T1) są w formie papierowej.

Deklaracja bezpieczeństwa (ENS)

Ponadto, w związku z licznymi pytaniami na temat wymogu przekazywania deklaracji bezpieczeństwa (ENS) do francuskiego systemu ICS P&O Ferries informuje, że nie jest to procedura weryfikowana przez operatora promowego w porcie.
Jest to wymóg administracji celnej we Francji, która wymaga przekazania deklaracji bezpieczeństwa ENS, dla każdego pojazdu wjeżdżającego na terytorium Unii Europejskiej przez wszystkie porty francuskie.

Przeprawy z Calais do Dover - informacje dla kierowców

Port w Calais przygotował prosty schemat postępowania dla kierowców pojazdów ciężarowych chcących przeprawić się przez kanał La Manche:

POBIERZ: My_Easy_Brexit_Informacje_dla_kierowców.pdf [873.30 kb] 


Źródło: [P&O Ferries]

opracowanie:
Mariusz Ratajski