Rząd Wielkiej Brytanii podpisuje umowy z przewoźnikami o wartości 100 mln $

Kontrakty podpisano z Brittany Ferries, DFDS, P&O Ferries i Stena Line, na łączną wartość 77,6 miliona funtów. Przedstawiona oferta dotyczny dziewięciu trasach w ośmiu portach znajdujących się „na obszarach mniej narażonych na zakłócenia”.

Porty te obejmują: 

• Felixstowe,
• Harwich,
• Hull,
• Newhaven,
• Poole,
• Portsmouth,
• Teesport, 
• Tilbury.

Rząd potwierdził, że kontrakty będą obowiązywać do sześciu miesięcy po zakończeniu okresu przejściowego Brexitu.

Umowy są odzwierciedleniem części z porozumień, które zostały zawarte w zeszłym roku, gdy Wielka Brytania przygotowywała się do ewentualnego Brexitu bez umowy po członkostwie w UE w 2019 r. Jednak w przeciwieństwie do pierwszego zestawu umów rząd Wielkiej Brytanii podkreślił, że ​​tym razem kontrakty „zostały przyznane dzięki pomyślnemu wykorzystaniu rządowych ram zdolności przewozowych, wprowadzonych w 2019 r., W których lista kandydatów na kontrakty obejmuje doświadczonych przewoźników towarowych”. Przypominamy, że w 2019 roku umowa przewozowa została podpisana z firmą Seaborne Freight, która jak się okazało, nie posiadała promów, którymi mogłaby wywiązać się z kontraktu.

Co z portami w Calais i Dunkierce ?

Grant Shapps, sekretarz ds. Transportu Wielkiej Brytanii, powiedział: „Ponieważ okres przejściowy dobiega końca, wprowadzamy niezbędne środki, aby zapewnić płynny i pomyślny przepływ towarów. Zabezpieczenie tych kontraktów gwarantuje, że niezależnie od wyniku negocjacji ratujące życie środki medyczne i inne krytyczne towary mogą nadal napływać do Wielkiej Brytanii od momentu opuszczenia
UE ”.

W odpowiedzi na założenia wyboru takich, a nie innych portów dodał, że „trasy wychodzące z Dover i Folkestone przez kanał La Manche pozostają ważnym korytarzem handlowym między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną. Trasy te odegrały w tym roku kluczową rolę w utrzymaniu przepływu towarów krytycznych do kraju podczas kryzysu COVID-19 ”.

Rząd Wielkiej Brytanii kontynuuje współpracę z kluczowymi lokalnymi zainteresowanymi i przemysłem, aby przygotować się do zakończenia okresu przejściowego.

źródło: [Lloyds]

opracowanie:
Krzysztof Kulikowski