SNCM: Ogłoszenie upadłości jedynym rozwiązaniem?

Struktura własnościowa SNCM:

- 66% Transdev, joint venture z Veolia Environnement i bankiem państwowym Caisse des składów et Consigniations (CDC).

- 25% państwo francuskie.

- 9% pracownicy.

Strajk w szczycie sezonu. Skutki:

- Brak zysków podczas najbardziej dochodowych miesięcy.

- Pasażerowie i ładunki zdani na własne siły.

- Nadszarpnięty wizerunek firmy.

- Żaden klient nie odważy się dokonać rezerwacji w ciągu najbliższych tygodni.

Co jest nie tak z SNCM?

- Niewłaściwe statki. Zbyt zróżnicowana flota: 7 jednostek typu ro-pax i 1 wyczarterowana. Średni wiek promów wynosi 20 lat.

- Nigdy nie istniał plan przemysłowy, czy projekt na przyszłość.

- Od czasu budowy jednostki Pascal Paoli w 2003 roku, brak nowych inwestycji.

- Zły klimat panujący w firmie oraz agresywne związki zawodowe. Niska produktywność. Liczne strajki.

- Polityczne zaangażowanie i manipulacje nie skutkujące politycznymi decyzjami. Przerzucanie odpowiedzialności na kolejne kadencje rządzących. Nikt nie podjął decyzji, która mogłaby zaowocować rozkwitem przedsiębiorstwa, w razie takowej- protest związków zawodowych.

- Zbyt duża ilość pracowników na statkach, z zarobkami przekraczającymi możliwości firmy.

- Odrzucone dotacje w wysokości 2x 220 milionów euro muszą zostać zwrócone (podaje UE),

-  Transdev chce opuścić „tonący statek” SNCM i zdecydowanie nie chce inwestować w nowy tonaż. Plan dotyczący zakupu 4 statków napędzanych LNG został pogrzebany, a pomysłodawca usunięty ze stanowiska.

W skrócie:

- Nikt nie wierzy, że SNCM można jeszcze ocalić. Sytuacja została całkowicie zablokowana. Mediator został wyznaczony. Niezainteresowani współudziałowcy oraz państwo.

- Francuski Minister Transportu twierdzi, że jedynie ogłoszenie upadłości z możliwością zawarcia układu spółki zależnej może przynieść wymierne skutki dla SNCM.

- Raporty wykazują, że meksykański przewoźnik promowy- Baja Ferries, zainteresowany jest przejęciem całości (lub części) SNCM. Baja Ferries należy do prywatnej paryskiej grupy żeglugowej- Unishipping.

- Liczne szkody poniesione przez port w Marsylii (statki wycieczkowe płyną do Tulonu), oraz przez Korsykę (turystyka, rolnictwo). Jednostka Kalliste, będąca własnością CMN wciąż zablokowana w Marsylii.

- Zwycięzcy: przewoźnik Morsica Ferries i firmy lotnicze.