Udane przygotowania do zasilania z lądu promu TT-Line w Świnoujściu

Prom Peter Pan. Źródło: informacja prasowa TT-Line

Innowacyjność działań TT-Line

TT-Line konsekwentnie inwestuje w nowoczesne technologie, które minimalizują wpływ transportu promowego na środowisko. Prom Peter Pan, zbudowany zgodnie z projektem GREEN SHIPS, jest jednym z najnowocześniejszych statków na południowym Bałtyku. System zasilania z lądu pozwala na zaopatrywanie statku w energię elektryczną z lądu podczas postoju w porcie, eliminując konieczność używania silników i generatorów. Obecnie jest to jeden z czterech statków we flocie operatora, który posiada przyłączę kompatybilne z Terminalem Promowym w Świnoujściu.Na chwilę obecną, za najefektywniejsze rozwiązania ograniczające emisje w transporcie promowym uważa się wdrażane przez TT-Line od lat: systemy oczyszczania spalin, napęd na paliwo LNG oraz zasilanie energią elektryczną z lądu.

Inwestycja na Terminalu Promowym w Świnoujściu w realizację idei „green port”

Na Terminalu promowym w Świnoujściu zrealizowany został pierwszy projekt zgodnie z ideą green port, którego wyrazem jest zastosowanie po raz pierwszy przyłącza elektrycznego do dyspozycji promów cumujących przy Terminalu. Inwestycja w systemu zasilania z lądu, przynosi liczne korzyści zarówno lokalnie, jak i globalnie.

Korzyści dla mieszkańców Świnoujścia

Dla mieszkańców Świnoujścia i okolicznych miejscowości, zasilanie promów z lądu oznacza czystsze powietrze i zdrowsze środowisko. Redukcja emisji CO2, NOx i SOx i cząsteczek stałych przyczynia się do poprawy jakości powietrza, a zmniejszenie hałasu w porcie tworzy cichszą i przyjemniejszą atmosferę.

Korzyści globalne

Globalnie, wdrożenie systemu zasilania z lądu na promach TT-Line stanowi krok w kierunku zrównoważonego rozwoju transportu promowego. Redukcja emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza przyczynia się do walki ze zmianami klimatycznymi i ochrony środowiska.

Próba kompatybilności przyłącza lądowego do instalacji promowych

W celu przesyłu energii elektrycznej, do skrzynki przyłączeniowej zainstalowanej na promie, podłączany jest kabel zasilający wysokiego napięcia podawany z nadbrzeżnego punktu zasilania przez włazy na burtach promu. Dla zapewnienia elastyczności, prom Peter Pan wyposażony jest w trzy skrzynie przyłączeniowe na każdej z burt. System bezpieczeństwa obejmuje przyciski zatrzymania awaryjnego, moduł UPS oraz przekaźniki w tablicach rozdzielczych.

Prowadzone testy wykazały zdolność promu do bezproblemowego przyłączenia się do punktu zasilania energią elektryczną z lądu z zachowaniem wszelkich środków bezpieczeństwa. Podczas testów sprawdzano gotowość do manualnej i automatycznej synchronizacji, przechodząc z zasilania generatorem na zasilanie z lądu, a także pełną integrację promu Peter Pan z system na Terminalu Promowym w Świnoujściu.

Pomyślny przebieg testów potwierdza, że TT-Line jest pionierem innowacyjnych technologii żeglugowych oraz wiodącym armatorem w przewozach promowych na południowym Bałtyku, symbolizującym jakość, precyzję i świadomość ekologiczną.

Prom m/s Peter Pan

Długość: 229,40 m
Szerokość: 31 m
Zanurzenie: 6,7 m

Źródło:
[informacja prasowa TT-Line]