Viking Line uruchamia zielony korytarz, redukując swoje emisje o 90%

Źródło fot.: Viking Line

Przez okres tygodnia, który rozpoczął się 29 sierpnia Dniem Morza Bałtyckiego, Viking Glory i Viking Grace zademonstrują, jak wygląda przyszłość pierwszego ekologicznego korytarza żeglugowego na Morzu Bałtyckim.

Viking Line świętuje Dzień Morza Bałtyckiego, wprowadzając na tydzień pierwszy zielony korytarz na Morzu Bałtyckim, między Turku a Sztokholmem. Przyjazne dla klimatu statki Viking Glory i Viking Grace będą wykorzystywać skroplony biogaz (LBG) jako paliwo od 29 sierpnia do 4 września, co zmniejszy emisję dwutlenku węgla przez statki o 90 procent w porównaniu do skroplonego gazu ziemnego (LNG), który zwykle jest używany.   

W ciągu tygodnia wygenerowanych zostanie łącznie około 2600 ton gazów cieplarnianych mniej niż normalnie. Redukcja ta odpowiada średniej rocznej emisji dwutlenku węgla przez 270 Finów.

Jak powiedział Dani Lindberg, kierownik ds. zrównoważonego rozwoju w Viking Line, uruchomienie regularnych usług morskich zasilanych wyłącznie biopaliwem to historyczny moment dla firmy, Morza Bałtyckiego i transportu morskiego. Podkreślił, że Viking Line zainwestował 450 milionów euro w statki Viking Grace i Viking Glory, które mogą być zasilane LNG, biopaliwem oraz przyszłymi paliwami syntetycznymi z energii odnawialnej. Lindberg zaznaczył, że działania te są wynikiem długofalowej pracy na rzecz ochrony środowiska.

Od roku Viking Line oferuje swoim pasażerom oraz klientom konferencyjnym i cargo możliwość zakupu biopaliwa odpowiadającego ilości paliwa zużywanego podczas podróży. Zmniejsza to emisję o 90 procent na pasażera lub jednostkę ładunkową.

Dani Lindberg dodał, że zarówno konsumenci, jak i klienci korporacyjni oczekują odpowiedzialnych działań i są gotowi wspierać ochronę przyrody Morza Bałtyckiego. Podkreślił, że liczba rejsów z wykorzystaniem biopaliwa wzrosła o 500% po wprowadzeniu tej opcji w systemie rezerwacji.

Zwykle na trasie do Turku wykorzystywany jest skroplony gaz ziemny (LNG), a paliwo to ma znacznie niższą emisję tlenków azotu niż ciężki olej opałowy tradycyjnie stosowany na statkach. Zarówno LNG, jak i LBG (skroplony biogaz) praktycznie nie generują szkodliwych emisji siarki ani cząstek stałych.

Dostawcą biogazu dla Viking Line jest firma Gasum, która wytwarza paliwo z odpadów spożywczych i rolniczych. Biogaz jest produkowany w Europie, a pochodzenie każdej partii gazu jest wyraźnie udokumentowane.   

Dani Lindberg twierdzi, że Viking Grace była już obsługiwana przy użyciu biogazu na trasie do Turku, a pasażerowie i klienci cargo mogą kupować biogaz podczas rezerwacji, co pozwala zmniejszyć emisje nawet o 90%. Teraz, po raz pierwszy, firma działa przez cały tydzień wyłącznie na biogazie, co jest wyjątkowe. Zaznaczył, że dostępność paliw odnawialnych jest ograniczona, a ich cena jest co najmniej dwukrotnie wyższa niż LNG, więc kluczowe jest stworzenie popytu, aby zwiększyć podaż i obniżyć cenę.

Viking Line jest zaangażowany w wysiłki na rzecz rozwoju zielonego korytarza morskiego między Turku a Sztokholmem oraz między Helsinkami a Tallinem. Te zielone korytarze to trasy, na których transport zarówno ładunków, jak i pasażerów jest neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Redukcje emisji w transporcie morskim są częściowo regulowane przez unijny program Fit for 55 na rzecz zielonej transformacji i unijny system handlu emisjami, a także strategię Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczącą emisji gazów cieplarnianych.

Źródło:
[Viking Line]