Zmiany w przewozach do GB po 1 stycznia 2022 - GVMS, GMR - poradnik

Od 1 stycznia 2022r. będą obowiązywały standardowe procedury importowe w Wielkiej Brytanii oraz obowiązkowe rejestracje wjazdu do Wielkiej Brytanii w ramach brytyjskiego systemu GVMS.

W tym roku obowiązuje jeszcze procedura tranzytu w przypadku przywozu towarów z Wielkiej Brytanii oraz przewozu towarów przez ten kraj. Do Wielkiej Brytanii towary jadą jedynie z deklaracją wywozu, tzw. EX. 

Do końca 2021 r. administracja brytyjska stosuje dla swoich importerów uproszczenia w odprawach celnych towarów sprowadzanych z Unii Europejskiej, umożliwiając im odraczanie składania zgłoszeń celnych. W praktyce oznacza to bezproblemowy wjazd do Wielkiej Brytanii na zasadach sprzed Brexitu. 

Co się zmieni po 1 stycznia 2022

Niestety, 1 stycznia 2022 r. ułatwienia przestaną obowiązywać, a najważniejszą zmianą czekającą przewoźników jest wejście w życie odpraw importowych w Wlk. Brytanii. 

Wiąże się to z koniecznością zarejestrowania się każdego przewoźnika wykonującego przewozy do UK w systemie GVMS (Goods Vehicle Moovement System). Warto nie odkładać tego na ostatnią chwilę. Już teraz bowiem GVMS jest niezbędny w tranzycie T1/T2, czyli de facto w drugą stronę - do Unii Europejskiej lub w klasycznym tranzycie przez Wielką Brytanię, np. do Irlandii.

Rejestracja w systemie GVMS pozwoli na generowanie po 01.01.2022 numerów GMR do brytyjskiej odprawy importowej w portach – poza obecnie obowiązującymi MRN od dokumentów exportowych (EAD/EX) lub tranzytowych (T1/T2).

Warto przy tym zwrócić uwagę na moment generowania numeru GMR. Od 01.01.2022 bez ważnego numeru GMR  – pojazd nie będzie mógł wjechać do portu. Konieczność wygenerowania nr GMR z systemu GVMS dotyczy każdego transportu (zarówo eksportowego, jak i importowego z Wielkiej Brytanii).

Co więcej, aby wygenerować numer GMR, trzeba będzie podać numer odprawy importowej towarów wiezionych do Wielkiej Brytanii. A zatem podejmując towar do przewozu do Wielkiej Brytanii należy uzyskać od zleceniodawcy numer dokonanej już na ten towar odprawy importowej, co może przysporzyć trudności w praktyce.  

Wszystko to oznacza to ni mniej ni więcej, że już teraz należy ustalić ze swoimi zleceniodawcami – kto i gdzie oraz na jakiej procedurze celnej będzie dokonywał odprawy importowej ładunków w UK po 01.01.2022. 

Zalecanym rozwiązanie jest współpraca z agencją celną, która zaoferuje wsparcie w odprawach eksportowych, importowych i tranzytowych w UK.

Sugerowanym przez (specjalizujące się również w tym zakresie) ZMPD rozwiązaniem jest zastosowanie w przewozach do Wielkiej Brytanii procedury tranzytu T2. Stosując reżim tranzytowy przewoźnicy eliminują ryzyko problemów na granicy w związku z brakiem numeru odprawy importowej i niemożliwością wygenerowania numeru GMR w systemie GVMS. Dodatkowo, w zgłoszeniu tranzytowym zawarte są dane bezpieczeństwa ENS.

Jeżeli zdecydujesz się na samodzielną rejestrację do GVMS oraz generowanie GMR poniżej zamieszczamy przygotowany przez HMRC poradnik, w którym znajdziesz m.in.:
- jak zarejestrować się w GVMS,
- jak tworzyć GMR,
- w jaki sposób uniknąć i ewentualnie poprawić najczęstsze błędy.

Wspomniany poradnik pobierzesz tutaj:
20211206_GVMS_Step_by-Step_Guide_-_slides.pdf [2675.48 kb] ,
zaś pod tym linkiem możesz obejrzeć webinar objaśniający zagadnienia poruszone w poradniku.

Na koniec warto przypomnieć, że od 1 lipca 2022 r. czekają przewoźników transportujących towary do GB kolejne zmiany. Z tą datą brytyjskie cło zacznie wymagać danych bezpieczeństwa przesyłanych w deklaracji ENS (Entry Summary Declaration).

Źródło:
[ZMPD, P&O Ferries]

opracowanie:
Mariusz Ratajski