Pierwszy polski bezzałogowy statek zwodowany w Szczecinie
W miniony piątek w Stoczni Szczecińskiej odbyło się wodowanie modelu bezzałogowego statku Akademii Morskiej. Jest to pierwszy model autonomicznej jednostki w Polsce.
fot. Radio Szczecin
Pierwszy model statku autonomicznego w Polsce
Profesor Tadeusz Szelangiewicz, autor projektu i kierownik Katedry Oceanotechniki i Budowy Okrętów Akademii Morskiej w Szczecinie przyznał, że na świecie od kilku lat trwają prace badawcze nad budową statków autonomicznych. Dodał, że docelowo mają być to jednostki sterowane przez komputery, które zaprogramują trasę, wytyczą punkt wyjścia i punkt dojścia. Taki statek będzie musiał sobie sam radzić na morzu.
Testy autonomicznego statku
Zwodowany w piątek model o długości ponad 3 m, szerokości 47 cm i zanurzeniu 17 cm, ma wyporność 160 kg. Podczas wodowania został do niego włożony ponad stukilogramowy balast. Wodowanie w Ośrodku Szkoleniowym Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej było testem działania systemów i zakończyło pierwszy etap budowy. Model wyposażono w napęd, zainstalowano system zasilania oraz zdalnego bezprzewodowego sterowania i telemetrii.
Profesor Szelangiewicz przyznał, że system zdalnego sterowania jest rozwiązaniem tymczasowym, które później, po zamontowaniu systemu autonomicznego będzie systemem zapasowym na wypadek awarii. W planach jest instalacja czujników do pomiaru pozycji, prędkości, kursu, odległości od nabrzeża i innych obiektów, opracowanie matematycznego modelu sterowania statkiem oraz algorytmów i oprogramowania do autonomicznego sterowania. Naukowcy chcą też przygotować procedury komunikacji pomiędzy statkami autonomicznymi, a także autonomicznymi i załogowymi.
Przyszłość przemysłu promowego
Statki autonomiczne mają przewozić w przyszłości ładunki. Szelangiewicz podkreślił, że do transportu ładunków będą wykorzystywane prostsze konstrukcyjnie statki, tj. kontenerowce, masowce lub zbiornikowce. Nie ma na razie planów budowy autonomicznych statków pasażerskich ani badawczych.
Prace nad modelem trwały od początku roku. Zbudowany jest z laminatów poliestrowo-szklanych. Autor projektu zakłada, że dalsze prace nad budową systemu autonomicznego mogą potrwać około 1,5 roku. W dalszej fazie konstruktorzy zakładają komercyjne wykorzystanie projektu.
W pracach nad modelem brało udział pięć osób. W kolejnych etapach badań i rozwoju do projektu mają też dołączyć studenci oceanotechniki Akademii Morskiej w Szczecinie.
Czytaj więcej:
Statki autonomiczne przyszłością przemysłu promowego?
Będą nowe statki Stena Line z serii E-Flexer
Źródło: [Media]
A.Wojcińska
