Rozpisano konkurs na projekt techniczny nowego promu PŻB

Morska Stocznia Remontowa "Gryfia" ogłosiła konkurs na projekt techniczny promu dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Jest to kolejny etap inwestycji, o której pisaliśmy m.in. nieco ponad miesiąc temu: https://promy24.com/pl/wiadomosci/szczegoly-projektu-budowy-nowoczesnego-promu-dla-pzb-ujawnione.html.
Stępkę pod budowę nowego promu dla PŻB położono pod koniec czerwca na pochylni "Wulkan Nowy", na terenie Szczecińskiego Parku Przemysłowego. Jednostka o długości 202,4 m i szerokości 30,8 m przy zanurzeniu projektowym (6,3 m) osiągnie prędkość 18 węzłów. Statek pomieści na swoim pokładzie 70-osobową załogę oraz 400 pasażerów.

Jeden prom – potrzebne trzy projekty

Przedstawiciel parku, Marek Bączkowski wyjaśnił, że dotychczas wykonano projekt kontraktowy jednostki, który stanowi podstawę do ustalenia ceny promu. Dodał również, że po dostarczeniu na początku czerwca projektu kontraktowego, strona zamawiająca, czyli Polska Żegluga Bałtycka, miała prawo wnieść do niego swoje uwagi.

Warto zauważyć, że aby doszło do budowy promu niezbędne jest wykonanie trzech różnych projektów. 5 czerwca oddano już projekt kontraktowy, następnie należy wykonać projekt klasyfikacyjny zwany także technicznym, zaś na końcu roboczy.

Projekt techniczny w trakcie analiz

Projekt techniczny ma zostać zatwierdzony przez Polski Rejestr Statków. Na stronie Radia Szczecin poinformowano, że biuro, które wykona do końca projektowanie jednostki, zostanie wyłonione w sierpniu lub na początku września bieżącego roku.
Okazuje się, że wpływają już pierwsze propozycje projektu. Swoją ofertę „Gryfii” złożyło między innymi szczecińskie biuro projektujące statki Westcon, którego dyrektor, Piotr Żelazek potwierdza, że zapytanie skierowano do kilku biur projektowych i obecnie ma miejsce analiza ofert przez specjalistów Morskiej Stoczni Remontowej.

Nowa, ekologiczna jednostka

Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym prom będzie jednostką spełniającą wysokie normy ekologiczne.
Główne paliwo promu to ciekły gaz naturalny (LNG). Prom typu ro-pax zostanie wyposażony w napęd spalinowo elektryczny (diesel electric) z dwoma głównymi pędnikami typu Azipod , usytuowanymi w części rufowej.
Ponadto prom zostanie przystosowany do bunkrowania go z wykorzystaniem infrastruktury terminalu LNG w Świnoujściu oraz szwedzkiego portu Ystad.

Nowy prom PŻB wypłynie w rejs w 2020 roku

Wg zaplanowanego harmonogramu rozpoczęcie prac związanych z budową sekcji nastąpi na przełomie 2017 i 2018 roku. Na czerwiec przyszłego roku zaplanowano początek cyklu pochylnianego. W 2019 r. jednostka będzie gotowa do zwodowania i ma zostać przekazana Polskiej Żegludze Bałtyckiej, natomiast na początku 2020 roku prom ma już kursować na trasie Świnoujście-Ystad.
Zgodnie z szacunkami, koszt budowy jednostki to około 450 milionów złotych.

Źródło:
[Media]