BREXIT: Co to? Kiedy nastąpi ? I jak się przygotować...

Przez wiele, wiele lat byliśmy przyzwyczajeni do prostego i płynnego transportu towarów do i z Anglii.

Co to jest Brexit?

Jak podaje Wikipedia: Brexit to nic innego jak opuszczenie przez Wielką Brytanię struktur Unii Europejskiej.

Brexit: Kiedy nastąpi?

Wszystko jednak wskazuje, że dzień 31 stycznia 2020 r. zapisze się w historii jako dzień odłączenia się Wielkiej Brytanii od Unii Europejskiej. Z umową lub bez dalsze podróżowanie do Anglii będzie wymagało przekroczenia granicy Unii Europejskiej.  

Dla branży transportowej ta data zapisze się zapewne jako dzień wielkiej niewiadomej, szaleństwa na granicach i ogromnych korków. A to wszystko za sprawą formalności celnych, które czekają nas w portach.  Po Brexicie żaden importowany lub eksportowany towar nie będzie mógł przekroczyć granicy bez zakończonej procedury celnej.

Czy warto zatem się załamywać? Moim zdaniem nie 

Nie mamy na to większego wpływu, więc musimy ten fakt przetrawić i dostosować się do nowych warunków. Jedno jest pewne- łatwo nie będzie.

Czy to oznacza, że najlepiej zrezygnować ze stałych kontraktów do Wielkiej Brytanii i zająć się innymi kierunkami.

Odpowiadam: zdecydowanie NIE! 

Brexit: szansa dla przewoźników

Rzeczywiście Brexit niesie ze sobą wiele niewiadomych, ale też jest wielu, którzy widzą w nim zmianę na lepsze. Co sprytniejsi wykorzystają zaistniałą sytuację i odwrócą ogólne zamieszanie na swoją korzyść. Dlaczego akurat nie miałbyś/-abyś to być Ty?

Aby Ci to troszeczkę ułatwić wspólnie z Blogiem Transportowym przygotowaliśmy Brexitowy poradnik, dzięki któremu rozwiążemy przynajmniej część niewiadomych. 

Od czego powinniśmy zacząć przygotowania do Brexitu?    

Krok 1. Zdobądź numer EORI

Nasze przygotowania do Brexitu powinniśmy rozpocząć od zaopatrzenia się w indywidualny numer EORI. 

Economic Operators Registration and Identification number w skrócie EORI to nic innego jak numer identyfikacyjny wykonawcy.  

Każda osoba lub przedsiębiorstwo chcące handlować w Wielkiej Brytanii musi posiadać swój indywidualny numer, który jest używany we wszystkich procedurach celnych.  Dotyczy to również przedsiębiorców niemających siedziby na obszarze celnym Unii. 

Składa się on z kodu kraju wydającego oraz unikalnego numeru dla danego państwa członkowskiego. 

Wszystkie działające numery EORI można sprawdzić online na stronie bazy danych EORI. 

Upewnij się, zatem czy masz go w dokumentach.

Ważna informacja: jeżeli używasz brytyjskiego numeru EORI, po brexicie będzie wymagał on zmiany na europejski. 

Krok 2. Znajdź sprawdzoną Agencję, która zajmie się procedurą celną

Wraz ze swoim klientem musicie zdecydować, kto będzie sporządzał internetowe zgłoszenia celne.

Konieczne jest, abyście wyraźnie określili pomiędzy sobą w umowie, na kogo spadnie odpowiedzialność przygotowania całej procedury.

Jeśli umówicie się, że to zadanie przypadnie Tobie, najwygodniej będzie zatrudnić kogoś do pełnej obsługi celnej. Możesz oczywiście zrobić to samodzielnie, jeżeli tylko ktoś w Twojej firmie ma takie uprawnienia oraz posiadasz dedykowane oprogramowanie i licencje. 

Konieczne jest, abyś upewnił się, czy zostały dopełnione takie formalności jak: 

• wstępne zgłoszenie celne,
• rejestracja na potrzeby uproszczonych procedur tranzytowych (TSP),
• ENS lub deklaracja bezpieczeństwa i ochrony,
• opłaty celne i podatku VAT.

Każdy przejazd z EU do UK obowiązkowo musi posiadać deklarację Importowo/Eksportową lub deklarację Tranzytową.

Krok 3.  Zarejestruj przyjazd pojazdu do portu [opcja dla korzystających z portów w Holandii]

Przewoźnicy wykonujący transport do Anglii, którzy planują swoją trasę poprzez holenderskie porty muszą dostarczyć elektronicznie komplet dokumentacji celnej poprzez specjalnie stworzony do tego celu portal: „Port Community System of Portbase”. 

Może to zrobić importer/eksporter, spedytor, agent celny lub w niektórych przypadkach również firma transportowa. Pamiętaj, aby jasno określić, kto się tym zajmie. Pojazd bez kompletu dokumentów nie zostanie wpuszczony na teren portu. 

Dzięki usłudze Portbase możesz wstępnie potwierdzić oraz śledzić ładunek w czasie rzeczywistym. W systemie sprawdzisz również, czy ładunek i pojazd zostały poprawnie zgłoszone – pozwoli Ci to uniknąć niepotrzebnego stresu kierowcy oraz oddelegowania go na tymczasowe miejsca parkingowe. 

Korzystanie z systemu do monitorowania powiadomień wymaga jednorazowej opłaty za udzielenie dostępu w wysokości 249,50 EUR (bez VAT). Następnie miesięczna subskrypcja wynosi 6,12 € za dostęp do strony plus ewentualna opłata w wysokości 0,18 € za każdą przesłaną wiadomość.

Krok 4.  Upewnij się, że w pełni rozumiesz wymagania organów celnych na każdym etapie podróży

Bezwzględnie twój kierowca nie może przekroczyć granicy z UE bez kompletu dokumentów celnych dla wszystkich przewożonych ładunków.   

Co jeszcze musi posiadać kierowca? 

Wszyscy przewoźnicy z Unii Europejskiej muszą otrzymać licencję z kraju, w którym mają zarejestrowaną działalność. Wspomnianą licencjękażdy kierowca musi posiadać na pokładzie wraz ze wspólnotowym prawem jazdy.

Operatorzy z Unii Europejskiej ze wspólnotowym prawem jazdy nadal mogą wwozić towary do Wielkiej Brytanii, wywozić je z tego kraju lub przejeżdżać z nimi przez ten kraj, nawet jeżeli Wielka Brytania opuści UE bez umowy.

Dodatkowo w pojeździe kierowca musi posiadać aktualny dowód ubezpieczenia (Zielona karta lub inny dowód ubezpieczenia komunikacyjnego).

Więcej na temat przewóz towarów z Unii Europejskiej do Wielkiej Brytanii znajdziesz w poradniku przewoźnika na blogu transportowym. 

Krok 5.  Upewnij się, że wszyscy w łańcuchu dostawy rozumieją procedurę załadunku na wybraną przeprawę promową

Zanim dotrzesz do portu, upewnij się, czy nie będzie komplikacji w porcie wywołanych brakiem:

• deklaracji Zjednoczonego Królestwa i UE (celne lub tranzytowe) w formie papierowej lub cyfrowej,
• konsolidacji wielu numerów MRN dla ładunków drobnicowych,
• sprawdzenia, czy dla ładunków niestandardowych (ponadnormatywne, ADR, zwierzęta) wymagane są dodatkowe licencje lub dodatkowa dokumentacja,
• wcześniejszej rezerwacji na prom do Anglii.

W porcie Twój kierowca może zostać poproszony o  okazanie: 

• dokumentu wywozowego towaru z EU wraz z odpowiednim kodem MRN, wysłanego do odpowiedniego urzędu celnego;
• w przypadku tranzytu odpowiednich dokumentów (Transit Accompanying Documents - TADs);
• dokumenty TSDs będą skanowane oddzielnie w przypadku HMRC.

Dodatkowo kierowca będzie musiał umieć  odpowiedzieć na pytania, jak:      

• Czy auto jest puste czy pełne?
• Czy auto przewozi wyłącznie paczki pocztowe?
• Czy przejazd odbywa się w ramach konwencji ATA czy TIR.
   

Nie taki Brexit straszny, jak go malują!

Jedno jest pewne, Wyspa Brytyjska była, jest i będzie skazana na import.

Oczywiście nie unikniemy utrudnień i większych wymagań. Cło, odprawy graniczne, kontrole, to wszystko spowoduje, że dotychczasowa płynność ruchu towarowego zostanie zachwiana.

Przewiduje się jednak kosztu transportu, a co za tym idzie również wzrost stawek za przewóz ładunków.

Dlatego firmy, które przygotowały się zawczasu na Brexit już zacierają ręce.

Dlaczego, nie miałbyś do nich dołączyć?

Mam nadzieje, że powyższy poradnik pozwoli Ci ugruntować pozycje lub odkryć nowy kierunek dla twojego biznesu.

Autor:
K.Kulikowski