Promy do Szwecji: Cztery nowe promy hybrydowe Unity Line już wkrótce na trasie Świnoujście - Ystad
...

Cztery nowe promy hybrydowe Unity Line już wkrótce na trasie Świnoujście - Ystad

Długo oczekiwane szczegóły dotyczące zamówienia nowych promów hybrydowych przez PŻM wreszcie zostały ujawnione. Unity Line planuje zakup czterech statków hybrydowych ro-pax napędzanych paliwem LNG.

Cztery nowe promy hybrydowe Unity Line już wkrótce na trasie Świnoujście - Ystad

fot: Unity Line/PŻM

Unity Line: Cztery promy hybrydowe nowej generacji

Nowe ekologiczne statki opisywane są przez PŻM nazwą Ystad-max. Projekt wykonało gdańskie biuro projektowo-konstrukcyjne NED Project. Jednostki nowej generacji będą napędzane paliwem LNG i będą mogły przewieźć 521 pasażerów oraz 72 osoby załogi.

Długość całkowita każdego z promów ma wynosić 204,00 m, szerokość 31,80 m, wysokość boczna do pokładu głównego 9,30 m, natomiast nośność 9000 ton. Planowana długość linii ładunkowej ro-ro każdego z nich to natomiast 3,600 metrów. Statki będą przystosowane do podróżowania zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy – zostaną wyposażone w 212 kabin oraz 48 regulowanych foteli.

Nowe promy na trasie Świnoujście – Ystad

Jednostki Ystad-max mają zastąpić obecną flotę kursującą na trasie Świnoujście-Ystad oraz Świnoujście-Trelleborg. Nowe promy będą zaprojektowane z możliwością łatwego przedłużenia o 21 metrów. Do tego procesu przystosowuje się już port w Ystad, budując nowe nabrzeża przystosowane dla statków o długości 250 m.
Decyzja o budowie statków dla Unity Line (i o źródłach finansowania inwestycji) zapowiadana jest na lato.

Promy do Szwecji: Innowacyjne, ekologiczne technologie

Planuje się wyposażenie nowych statków w cztery wiatrowe generatory energii elektrycznej, które miałyby pracować i być ładowane podczas postoju statku w porcie. Jak zapewniają projektanci, mogłyby one też pracować w czasie rejsu, kiedy nie wpływałoby to na prędkość statku. Generatory mają być wyposażone w zestawy pionowych rotorów łopatkowych. Przy wietrze wiejącym z prędkością 20 m/s miałby one dostarczać moc rzędu 1280 kW.
Co więcej, każdy z opisywanych promów ma zostać wyposażony w system napędowy oparty na czterech ekologicznych i ekonomicznych silnikach dual fuel Warstila W6L50DF o mocy po 5850 kW. Promy mają poruszać się z prędkością 17 węzłów.

Więcej o projekcie statków Ystad-max możesz dowiedzieć się tutaj: 
 


Ambitne plany rozbudowy floty Unity Line

W przyszłości PŻM ma zamiar złożyć zamówienie na 15 kolejnych innowacyjnych statków z napędem LNG o nośności po 36 500 t. Miałyby zostać zamówione i/lub przekazane do eksploatacji w latach 2020-2025.

Unity Line to kolejny operator promowy, który decyduje się na wprowadzenie promów hybrydowych. Ekologicznymi statkami dysponuje już Tallink Grupp, którego Megastar zbiera liczne prestiżowe wyróżnienia, o czym wspominaliśmy niedawno: Tallinn – Helsinki: Megastar z kolejnym prestiżowym wyróżnieniem!.
Co więcej, trwa budowa największego promu hybrydowego świata dla Color Line: Promy do Norwegii: Największy prom hybrydowy świata popłynie już latem 2019.
W 2019 roku popłynie także nowy hybrydowy statek Brittany Ferries: Promy do Anglii: Pierwszy ro-pax zasilany LNG już wkrótce na kanale La Manche.

Czytaj więcej o promach na Bałtyku:

Promy do Szwecji: Peter Pan ponownie opóźniony

Rozszerzenie korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk o Port Ystad
 

Źródło: [Unity Line /PŻM]

Opracowała:
A.Wojcińska
Promy24.com-min.png

Udostępnij