Innowacyjna konstrukcja dla promów ro-pax

fot. Ulstein

X-Bow dla statków ro-pax

Projekt kadłuba znany jak X-Bow, który został zaprojektowany do łatwiejszego pokonywania trudnych tras, znalazł już zastosowanie na wielu jednostkach w różnych segmentach rynku. Statki wyposażone w X-Bow mają zminimalizowane ryzyko wstrząsów, łatwiej im utrzymać pożądaną pozycję podczas falowania a także emitują mniej hałasu na pokładzie, co przyczynia się do polepszenia warunków pracy i zoptymalizowania kosztów operacyjnych.

Bezpieczeństwo ładunku celem nadrzędnym

Stabilność żeglugi statków ropax jest ważna dla bezpieczeństwa ładunku. Dlatego te jednostki często muszą spowalniać swój rejs, co z kolei stanowi wyzwanie przy ustalaniu harmonogramu statku. Ulstein zapewnia, że statki X-Bow ro-pax nie będą musiały zwalniać nawet w dość trudnych warunkach pogodowych. Według firmy ten fakt został udowodniony przez jednostki offshore, wśród których aż 90 korzysta z projektu X-Bow.

Ro-pax przyszłością przemysłu promowego

Tore Ulstein, dyrektor działu projektowania w Ulstein przyznał, że ro-pax to stale rozwijający się segment żeglugi. Firma od pewnego czasu pracuje nad projektami dedykowanymi właśnie dla takich statków. Dodał, że nowe statki powinny być wyposażone w kadłub X-Bow, który jest naturalnym wyborem, gdy jednostka musi pływać w trudnych warunkach klimatycznych.

Czytaj więcej o promowej ekologii:

Metanol jako paliwo dla promów?

FONAR - nowe wymogi zawartości siarki w paliwie

Przedłużona współpraca DFDS i ORCA

Nowy statek na trasie Tallinn - Helsinki

Promy napędzane energią wiatru

Ekologiczne promy na trasie Puttgarden-Rødby

Źródło: [Media]

Opracowała:
A.Wojcińska